Von Timothy Pfannkuchen

Man nehme Luxus, Hightech und Power und presse so viel davon wie möglich in ein Auto. Das Ergebnis ist ab September das traditionelle Flaggschiff von Mercedes und heisst künftig S-Klasse Coupé (statt CL) – mit elegantem Heck als Schokoladenseite.

Eher neureiche Chinesen locken dürften Optionen wie Hot-Stone-Massagesitz (!) und optionale Swarovski-Kristalle (Tagfahrlicht, Blinker) im LED-Scheinwerfer. Bling-Bling bei Benz? Ach wo: Zugleich feuert das Coupé derart aus allen Hightechrohren, dass uns hier der Platz zum Beschreiben fehlt. Nur ein Beispiel: In Kolonnen lenkt es bis 60 km/h selbst.

Vor allem aber «liest» das extrem komfortable Schwebefahrwerk optional die Strasse. So zaubert die Federung wie bereits in der Limousine Temposchwellen quasi weg – und legt sich neu in Kurven wie ein Töff! Tönt albern, klappt aber: Weil das Coupé die kurvenäusseren Federn «streckt», eliminierts gefühlt jede Seitenneigung. Wahnsinn!

Aber schon ohne das System fegen wir mit exzellenter Lenkung um Kurven, als sei das S Coupé halb so lang wie seine 5,03 Meter. Klar: Man spürt sie trotzdem stets, die 2,1 Tonnen. Gebaut ist der S zum Gleiten. Innen mucksmäuschenstill, schwebt man dann im fantastisch verarbeiteten Luxus-Cocon quasi über allen Dingen dahin.

Darum finden wir den S 63 AMG 4Matic mit brachialen 585 PS cool, passender aber den seidig-bärenstarken 455-PS-V8-Biturbo im S 500 4Matic. Laut Werk braucht der Allradgleiter 9,4 (auf flotter Probetour in Italien gut 15) Liter. Zudem ist er 57'500 Franken günstiger und kostet «nur» 167'500 Franken. Wir beneiden alle, die auf dem Niveau sparen können.