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Von Stefan Grundhoff

Die Amerikaner – und auf deren Markt ist der neue Mercedes GLS primär zugeschnitten – dürften sich freuen. Denn im Prinzip handelt es sich beim GLS um eine Langversion des zum GLE aufgestiegenen ML. Unverändert üppig sind die Platzverhältnisse und die dritte Sitzreihe. Während sich der 5,13 Meter lange GLS von aussen optisch nur leicht verändert hat, gibt es im Innern ein neues Armaturenbrett nach Vorbild des Plattformgebers GLE mit frei stehendem Multifunktionsbildschirm und Touchpad auf der breiten Mittelkonsole.

Der Innenraum des GLS kommt nach dem Vorbild des GLE mit frei stehendem Bildschirm und Touchpad auf der Mittelkonsole daher.

Das Ladevolumen des Siebensitzers liegt zwischen 680 und 2300 Litern. Unverändert lässt sich die Heckklappe ebenso elektrisch bedienen wie die beiden Sessel in der dritten Sitzreihe. Eine optionale Einzelsitzkonfiguration, wie es sie bei den zwei Hauptkonkurrenten Range Rover und Bentley Bentayga gibt, bleibt dem GLS weiterhin vorenthalten.

Die Motorenpalette umfasst einen Diesel und drei Benziner mit 285 bis 585 PS.

Bei den Motoren sind ein 6-Zylinder-Diesel (285 PS) und drei aufgeladene Benziner (333, 455, 585 PS) im Angebot. Auf Wunsch gibts Wankstabilisierung, Geländeuntersetzung und eine zentrale Sperre für den harten Geländeeinsatz. Sechs Fahrprogramme, 4x4 und eine Luftfederung (30 cm Bodenfreiheit, über 60 cm Wattiefe) runden das Angebot ab. Der GLS kommt im März ab 92'100 Franken in die Schweiz.