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Ford Edge erstmals gefahren:Dieser SUV hat Grosses vor

Andreas Engel

Schon seit 2007 rollt der Edge über US-Strassen. Ab Mitte Juni schafft der 4,81 Meter lange 4x4-SUV in seiner neuen Generation endlich auch den Sprung nach Europa.

Neben dem kleinen Ecosport und dem kompakten Kuga ist der grosse Edge nun der dritte Ford-Crossover – und die Ansprüche an ihn sind hoch. «Er ist unser neues Topmodell und zeigt, was technologisch heute alles möglich ist», sagt Baureihenleiter Ulrich Kösters. Die selbst erklärten Ziele: Gegen die deutsche Premium-Konkurrenz von Audi, BMW und Mercedes antreten.

Sanfte Töne...

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Ford Edge

Foto: Werk

Was wir schon nach kurzer Fahrt im wuchtig wirkenden Edge merken: 180-Turbodiesel-PS kombiniert mit 6-Gang-Handschalter und das Komfortfahrwerk laden mehr zum sanften Cruisen über bayrische Landstrassen als zur rabiaten Kurvenjagd ein. Die sanfte Tour beherrscht der zwei Tonnen schwere Edge aber gut. Toll etwa die neue, aktive Geräuschdämmung: Sie unterdrückt unerwünschte Töne mit Gegenwellen und lässt den Edge flüsterleise auch bei höheren Tempi gleiten.

...und sportliche Klänge

Sportlicher wirds mit Biturbo-Diesel, der seine Kraft (210 PS, 450 Nm) über ein 6-Gang-DKG überträgt. Damit gehts in 9,4 Sekunden auf Tempo 100 (Spitze 211 km/h) – das optionale Sportfahrwerk und die direkte Adaptiv-Lenkung sorgen in Kurven für mehr Agilität. Aber auch die Sicherheit kommt mit je nach Ausstattung optionalen Assistenzsystemen nicht zu kurz.

Fazit

Der Edge greift Richtung Premiumsegment. Auch wenn beim Motorenangebot und der Bedienung des Infotainments noch Luft nach oben ist, überzeugt das prima Preis-Leistungs-Verhältnis (ab 49'800 Fr.) und das grosszügige Platzangebot (600 bis 1850 l).