Er soll das Mass aller Dinge werden. Deshalb durften die BMW-Ingenieure bei der Entwicklung des neuen Siebners aus dem Vollen schöpfen. Ein aufwendiger Materialmix (inkl. Karbon) macht die Karosserie steif wie nie und 130 kg leichter. Gestensteuerung für die Bedienung von Radiolautstärke und Telefon, ein riesiger Funkschlüssel, über den sich das Auto von aussen einparken lässt, LED- oder auf Wunsch gar Laser-Licht sind nur einige Technik-Highlights, die zukünftige Kunden beeindrucken sollen.

Nach unserer Testfahrt über 450 Kilometer sind auch wir beeindruckt: Tatsächlich setzt der 7er den neuen Massstab. Wie erwartet bietet er in allen Disziplinen Spitzenniveau. Für die entscheidenden Pluspunkte sorgt aber der perfekte Spagat zwischen Reisekomfort und Agilität. So souverän schafft das kein anderes Dickschiff. Selbst die 5,24 m riesige Toplimousine 750 Li xDrive (in der CH gibst alle Modelle nur mit 4x4) fährt sich sportlich, flitzt um Kurven wie ein Mittelklassesportler, und bietet gleichzeitig Langstreckenkomfort der Extraklasse.

Das macht den Siebner zur besten Luxuslimousine überhaupt. Ob das gegen die übermächtige S-Klasse reicht, wird sich zeigen. Die selbstbewussten Preise dürften dabei die anvisierte Klientel wenig abschrecken.