La Méditerranée centrale reliant les côtes d'Afrique du Nord à l'Italie est la route migratoire la plus dangereuse au monde. Depuis 2014, plus de 20'000 migrants y sont morts noyés ou portés disparus en tentant de rejoindre clandestinement l'Europe, selon l'Organisation internationale pour les migrations (OIM).
Les opérations de recherche et de sauvetage en mer font l'objet «de vives controverses au sein de l'Union européenne», certaines voix affirmant que les migrants sont incités à entreprendre la traversée s'ils pensent être secourus en cas de naufrage, note une étude publiée dans Scientific Reports.
Aucun lien entre les sauvetages en mer et les flux migratoires
Des chercheurs en sciences sociales ont donc voulu savoir si les sauvetages, menés par des ONG ou des Etats, constituent ou pas un «facteur d'attraction» pour les migrants.
Sur une période allant de 2011 à 2020, ils ont collecté des données de l'agence européenne des frontières de l'UE (Frontex), des gardes-côtes tunisiens et libyens, de l'OIM et de l'ONG néerlandaise United for intercultural action – qui compile l'identité des victimes.
Ils ont ensuite effectué des simulations avec un modèle permettant d'identifier les facteurs qui prédisaient le mieux les variations des passages. Ces facteurs comprenaient le nombre de sauvetages, les taux de change, les prix des produits de base, le taux de chômage, les conflits, les flux aériens, la météo.
Conclusion: le nombre de traversées maritimes ne varie pas en fonction des sauvetages. «Il n'y a pas de lien entre le fait de sauver des vies en mer et les flux migratoires», a déclaré lors d'une conférence de presse Julian Wucherpfenning de la Hertie School de Berlin, co-auteur de l'étude.
Les conflits et les catastrophes naturelles influencent les traversées
Ce lien de causalité n'est pas établi même lors des plus importants sauvetages, a ajouté Alejandra Rodriguez Sanchez de l'université de Potsdam (Allemagne), principale auteure.
En revanche, les conflits, catastrophes naturelles ou les prix des produits de base dans les pays d'origine ont joué sur les traversées, relèvent les chercheurs. La météo le jour de l'embarquement aussi. Par ailleurs, les traversées ont diminué depuis 2017, lorsque les gardes-côtes ont commencé à intercepter et à renvoyer les bateaux de migrants vers la Libye, avec un soutien de l'UE, selon l'étude.
(ATS)
